Forum przeniesione na www.Kompasklub.pl !!! ZAPRASZAMY !!!!Forum Klubu Caravaningowego Kompas

MaciekK84 · Gość

Dla jasności - 2 sprawy.
De Reu należy do rodziców i holuje ją ojciec swoją Nubirą 2.0. Także tu chyba wszystko jest jak być powinno? Smile

A CC700 jest mój i nawet nie ma haka (i dobrze). Wiem dobrze z praktyki, że moc ma ograniczoną i już przy 4 ludzi z drobnymi bagażami robi się słabiutko. Ale do jeżdzenia samemu lub z 1 pasażerem na codzień starcza spokojnie (szczególnie do miasta), a dzięki instalacji gazowej koszty paliwa są zbliżone do skutera Very Happy

Choć w razie potrzeby to się 4 ludzi (ze mną jako kierowcą włącznie) ładuje i tempem żółwia, ale też w trasę jedzie Wink

A o przyczepki do CC pytałem z czystej ciekawości, czy ktoś takie coś kiedykolwiek zaobserwował. Bo widywałem Cieniasy z hakiem, ale przy silniku 700 nie wyobrażam sobie nawet holować małej towarówki. Może 900 albo 1100 sobie radzi. A tak teoretycznie, z tego co wiem CC może ciągnąć 400 kg z hamulcem lub 300 bez. Więc nie wiem, czy w ogóle istnieje spełniający takie kryteria camping. Jakby patrzeć na samą wagę, to chyba starsze wersje N126 mają własną poniżej 400? A QEK Junior waży 300 albo 320 chyba, a 400 wynosi DMC, jednak nie ma hamulca. A w 300 DMC to się chyba tylko namiotowa zmieści?

gucio

MaciekK84 · Gość

No troszkę różnie to można było zrozumieć Wink

A do rzeczy, widział ktoś takich desperatów? Very Happy

Może ten wątek wydzielić w ogóle, żeby koledze relacji z robienia campera na Żuku nie psuć?

zyga

Maćku, dziękuję za słowa uznania.

...a w Żuku niewiele się dzieje poza drobnymi naprawami (ach te żukowe hamulce...). W wekend Kamper będzie biurem rajdu motocyklowego (www.kmpl.p.lodz.pl) a za tydzień wyjazd do Lublina na wyścigi SuperVeteran (motocyklowe oczywiście Smile

)

Z pozdrowieniami, Piotr.

gucio

Gratulacje !! Smile

zyga

Witajcie ponownie!

Ponieważ "projekt żuk" zaczyna żyć drugim życiem pragnę się z Wami podzielić nowościami.
Przez ostatni czas niewiele się działo, Żuk drzemie sobie pod lasem i zerkamy na siebie codziennie porozumiewawczymi spojrzeniami: "że jeszcze kiedyś a może już niedługo...". Ja sam ze studenta z pasją zmieniłem się w dorosłego męża swojej ukochanej Żony i czas na dłubanie przy samochodach i innym żelastwie mam ograniczony - dbanie o rodzinę to poważna sprawa Smile

Do rzeczy: wariactwa różnorakiego zaczyna brakować i tytułem tego biorę się trochę za Żuka - nabyłem ładne felgi od rasowej terenówki Daihatsu Rocky - pasuje rozstaw śrub i reszta parametrów, są ładne i wytrzymałe, na przodzie już założone, na tył szukam opon - potrzebne mi nietypowe 185/80/15C - będzie ładnie, solidnie i bezpiecznie. Mam też tylny most od Lublina i zmiana resorów - zastąpi dotychczasowy domowo rozszerzany most od Wołgi - będzie mniejsze prawdopodobieństwo awarii i generalnie bezpieczniej (tak, to główny cel działań - poprawa bezpieczeństwa). Będzie chociażby w końcu hamulec ręczny. W garażu czeka nowy silnik (tzn po przebiegu 50kkm w bdb stanie), będzie lekko zmodyfikowana głowica dla zwiększenia mocy i poprawy efektywności na LPG. Będzie większa butla LPG w bezpieczniejszym miejcu. Bardzo możliwe, że zamontuję również sztywną belkę zawieszenia przedniego od Lublina z tarczowymi hamulcami. Po pierwsze tarczówki poprawią skuteczność hamowania a po drugie belka na resorach ze stabilizatorem znacznie poprawi prowadzenie żuka, który w standardzie ma zawieszenie od Warszawy z milionem drążków, sworzni i rozpada się po 5000km. Część mieszkalną napewno uświetni panel słoneczny zwalniający z myślenia o stanie naładowania akumulatora, nowe wykładziny, jakieś malowanie itp.
Cel jest taki, aby w przyszłe lato zwiedzić Żukiem Ukrainę i jej ciepłe wybrzeże albo miejsca o podobnym klimacie. Być może rajd "Złombol"... sie zobaczy. Fajnie będzie mieć wóz, do którego bez przygotowań sprzętowych się wsiądzie i pojedzie w dal.
Do tego planuję oczywiście legalizację wszystkiego co możliwe. Chcę bez kompleksów wjechać na stację kontroli pojazdów po pieczątkę badania technicznego - taki plan na spokój sumienia.
Dziś, po długiej przerwie przeczytałem cały ten wątek - łza się kręci w oku, dziękuję Wam za doping przy budowie Żuka trzy lata temu Smile

gucio

Smutno mi było, że nastała cisza w Twoim temacie, ale widzę, że jednak żyjesz i...... nadal myślisz o żuczku Wink

Teraz gdy napisałeś o żonce (wszystkiego naj z tej okazji) rozumiem kto jest odpowiedzialny za Twą nieobecność tu Wink

No ale cóż..... to One zawsze są wszystkiemu winne Wink

Ale tak być musi !!

Piszesz o "wielkich" planach co do żuka.... a czy koszty nie będą porównywalne z zakupem i przeróbką jakiegoś nowszego konstrukcyjnie wozidła ? No chyba, że zależy Ci tylko i wyłącznie na żuku z przyczyn różnych które zrozumieć należy Smile

zyga

To nie tak do końca tylko "Ona" Smile

To raczej życiowy przełom: przeprowadzka, praca, mieszkanie, wszystko to w nowym mieście, generalnie usamodzielnienie. A jeśli chodzi o pieniądze pakowane w Żuka to nie przewiduję tu większych kłopotów: nadal rekreacyjnie odwiedzam złomowiska i tego typu miejsca, tu i ówdzie trafiają się różne gratki. Ponieważ czas aż tak nie goni mogę spokojnie kompletować części i ulepszać wóz. Chodzi tu bardziej o czas i moją pracę włożoną w budowę niż o pieniądze. Efektem będzie, a właściwie już jest, "jedyny taki" wóz - indywidualność ponad wszystko Smile

...i dobry, bo polski! ...i wozi już ogromny ładunek sentymentalny. ...i ludzie już kojarzą mnie z Żukiem Smile

gucio

zyga

Hej hej! Już myślałem, że forum zniknęło na dobre, uff, na szczęście jest Smile

Samolubnie trochę, ale chcę napisać kilka słów i przypomnieć o Żuku.
Otóż próbuję doprowadzić mojego pupila do stanu, w którym nie będę się bał spojrzeć w oczy stróżom prawa. Żuk dostał nowe felgi od Daihatsu Rocky wraz z porządnymi oponami, świeży tłumik, chlapacze. W garażu lezy nowy (używany Smile

) most od lublina wraz z kompletem nowych (nieużywanych) hamulców - czeka to wszystko na montaż. Wyremontowałem głowicę wraz z usprawnieniem, to jest zmiana kształtu komory spalania, podniesienie stopnia sprężania, nowe zawory i prowadnice wraz z korekcją ich kształtu, likwidacja progów i nierówności w kanałach, poprawa chłodzenia, nowy mikser gazu. Modyfikacje zostały sprawdzone w długiej trasie, o której zaraz napiszę. Najwazniejsze, że przyniosły spodziewany efekt: lekki przyrost mocy i zauważalny spadek zużycia paliwa: z ok. 18litrów/100km do 15,5litra/100km (6 tankowań, wychodził 15,2 - 15,6/100km). Prędkość maks na autostradzie 105km/h, realna przelotowa 85km/h. Wszystko to z załadunkiem w postaci 4 motocykli i 3 osób i mierzone GPS-em.
Teraz o trasie: Bełchatów - Łódź - Szczecin - Trzebież - Łódź - Bełchatów - razem ok. 1200km - wyjazd na wyścigi motocyklowe Veteran Cup 2011.
Żuk pędził aż miło, a żeby nie było tak pięknie to pierwszy serwis odbył się już na początku trasy, w Łodzi pod marketem odblokowaliśmy hamulce (zapieczone cylinderki prawy przód, blokowały koło) i wymiana oleju w silniku. Podczas trasy okazało się, że mocniejszy silnik ma również większe przedmuchy i masa oleju wylatuje przez bagnet. Do tego potwierdził się zły scenariusz - po zimie gdzieś pojawiła się nieszczelność i płyn chłodniczy dostaje się do oleju. Było to tak naprawdę powodem zdjęcia i remontu głowicy, lecz uszczelka była w porządku i przeciek musi być gdzieś w bloku. Wracam do trasy: na rurkę bagnetu założyliśmy wężyk i drugi koniec umieściliśmy w bańce po oleju przytrzymywanej do karoserii jedynie słuszną trytytką. Co jakiś czas (ok. 100km) trzeba się zatrzymywać i przelewać olej z zaimprowizowanego zbiornika spowrotem do silnika. Na nieszczęście olej ten coraz bardziej przypomina kawę z mlekiem. Dodatkowa poxilina tu i ówdzie powstrzymała wylewki na zewnątrz silnika. Wszystko oczywiście nocą na autostradowych parkingach po modlitwach, aby wystarczyło ciśnienia oleju do następnego zjazdu Smile

Trasa Łódź - Szczecin - Trzebież nocą z serwisami zajęła nam 10h - super wynik. Powrót też coś koło tego.
Niestety był to chyba przedostatni wyjazd z tym silnikiem, obawiam się, że pomimo dobrych osiągów może być kłopot z eksploatacją na wodzie zamiast oleju. Chociaż jest jescze światełko w tulelu, mianowicie w drodze powrotnej zalaliśmy do układu chłodzenia "Uszczelniacz", który może powstrzyma wyciek - muszę teraz przepłukać silnik olem bez wody i sprawdzić czy będzie znów tworzyć się masło. To prawdopodobnie w drodze do Lublina za trzy tygodnie Smile

Jeśli się nie sprawdzi uszczelniacz to trzeba będzie szykować zapasowy silnik - na szczęście czeka takowy w garażu i to od Żuka z ostatniej serii - po przebiegu 50kkm, elekrtoniczny zapłon, tylko głowicę znów jakąś znów muszę wyszykować.
Aktulane zdjęie Żuka obiecuję niebawem załączyć jak tylko pozgrywamy wszystko z aparatów po wyjeździe.

Z pozdrowieniami, Zyg.

gucio

No chłopie !!!
Zatrybkę masz niezłą Wink

Forum cały czas żyje, ale tylko w części klubowej zamkniętej dla ludzi nieklubowych Wink

No ładnie sobie poczynasz, ale czytając twoje opowieści, to prawie jakbym oglądał film przyrodniczy z dalekiego wschodu Wink

Było kiedyś w TV coś takiego..... Chyba Indie. Dwóch małolatów stoi na zderzaku ciężarówki (coś w rodzaju KRAZA) jeden trzyma wiadro pod chłodnicą, a gdy się napełni, to wlewa zawartość z powrotem do chłodnicy a w tym czasie drugi małolat podkłada wiadro pod chłodnicę Smile

No ale gdybyś nie potrafił zadbać o siebie i załogę w drodze, to nigdzie byś nie pojechał Smile

Dobrze w ogóle, że wróciłeś do nas Smile

P.S.
Mógłbyś mi przypomnieć jak posadziłeś budę na ramie ?

zyga

heh, zatrybka... Żuk to taka przygoda, nieszkodliwe wariactwo. A w tych wyprawach najfajniejsze jest to, że jedziemy nie wiedząc, czy wrócimy o własnych siłach i że jest miejsce ma mega improwizacje:) ...i wszyscy witają Żuka z uśmiechem Smile

, mijają kręcąc filmy, pozdrawiają przez CB radio itp.

...a przyczepę posadziłem na ramie sam samodzielnie, podnosiłem lewarkiem coraz wyżej i wyżej podstawiając na przemian pustaki. Tył był łatwiejszy bo wykorzystałem fabryczne podpory przyczepy a pod przód podłożyłem wszerz belkę (taką drewnianą, stropową) i podparłem na pustakach jej wystające poza przyczepę końce. Jak już wszystko było na odpowiedniej wysokości po prostu podjechałem Żukiem i w odwrotnej kolejności wyjmując pustaki i belkę położyłem toto na ramie. Potem również lewarkiem dopasowałem sobie pozycje ram przyczepy i żuka, wyborowałem dziurwy, poskręcałem i działa. oczywiście tu i ówdzie dospawałem wcześniej wsporniki.

...a co do opowieści o chłopcach na ciężarówce: na S3 pomiędzy Gorzowem a Szczecinem dolewaliśmy oleju podczas jazdy Smile

gucio

zyga

Pomierzyłem dziś ciśnienia sprężania w serduchu Żuka.

Wyniki na zimnym silniku:
1cyl: 1,35MPa,
2cyl: 1,25MPa,
3cyl: 0,6MPa - 0,8MPa (po próbie olejowej 1,2MPa),
4cyl: 1,25MPa

Pomiary świadczą o problemach z pierścieniami na 3 cylindrze. Stąd też zapewne duże przedmuchy. Natomiast cieszę się z efektów jakie osiągnąłem po obróbce głowicy - ciśnienia 1,2 - 1,3MPa wskazują na stopień sprężania około 10, w sam raz na gaz Smile

(seria w "górnym" Żuku to 7,5).

Pomiary powtórzę po dłuższej przejażdżce na rozgrzanym silniku, zobaczymy jaki efekt, czy coś się zmieni. Tyle na dziś, pozdrawiam czytających Smile

gucio

Na 3 może tylko zapieczone, ale i tak wyjąć trzeba.